一条供应链，如何畅通农村“首尾一公里”

　　从工业品下乡“最后一公里”到农产品进城“最先一公里”，始终有日日顺供应链一般的供应链先行者的身影，畅通起乡村振兴“大动脉”。

　　三月的西藏墨脱，还是飞雪漫天，服务小哥沿着沪聂线一路向东，赶着在天黑前完成三个家电服务订单；冬日暖阳下，农户们看着一棵棵青翠欲滴的大白菜，这些正宗“胶白”即将打包装车，送达全国消费者的餐桌……

　　从不包邮区到村村入户，从田间地头走出大山、走向全国，在这些变化的背后，供应链行业的重要性正在日益凸显。

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　　打通农村流通的“首尾一公里”

　　一条条乡村道路通达四方、一辆辆货运车辆满载货物、一座座田间冷库相继建成。如今，供应链行业在推动乡村振兴、改善消费环境、发展乡村经济的过程中扮演着越来越重要的角色。

　　一方面，作为连接城乡生产和消费的关键环节，供应链畅通与否直接关系到农户的全年营收。“有了冷库和冷链物流后，我们开始在电商平台上卖胶州大白菜，下单的消费者可以说来自五湖四海。”在采访中，一位青岛“新农人”骄傲地向记者展示了自己直播带货的“战果”。

　　另一方面，随着乡村消费市场潜力的不断释放，补齐县乡村物流设施短板，同样可满足农村居民对高质量产品的消费需求。

　　值得关注的是，畅通农村流通体系更成为政策关注的重点。今年全国两会上，政府工作报告对稳步推进农村改革发展作出新部署，明确提出“加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设”。

　　而围绕如何推动城乡流通深度融合，《中央财办等部门关于推动农村流通高质量发展的指导意见》在2023年正式发布，强调促进工业品“下行”和农产品“上行”双向顺畅是农村流通体系建设的重中之重。

　　乡村经济的“首尾一公里”如同整条供应链的“毛细血管”，虽不起眼，却牵连着采购、仓储、分拣、运输、配送等多个环节，这对于供应链管理服务企业的精细化管理与场景服务能力均提出了一定要求。

　　作为中国领先的供应链管理解决方案及场景物流服务提供商，日日顺供应链的实践或可为行业发展提供样板。

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　　农产品“上行”：链通现代产业

　　中国是农产品生产、流通和消费大国，但现阶段农产品流通体系建设上仍存在诸多不足：供应链流通环节过多、物流基础设施建设滞后……根据农业农村部食物与营养发展研究所发布数据，每年我国农品平均损耗约4.6亿吨，其中生产流通环节食物损耗3亿吨，占比超65%。

　　在此背景下，农产品“上行”需建立起更紧密的农产品产销衔接。而要打通这“最先一公里”，发展冷链物流产业成为了农产品“上行”的必经之路。

　　“由于农产品‘上行’涉及环节众多，从我们供应链的行业视角来看，要实现农产品高效流通、减少流通损耗，首先应加强农产品仓储保鲜冷链设施建设。”据日日顺供应链冷链场景相关负责人介绍，在为某生鲜电商打造的供应链管理解决方案中，其参与搭建运营的生鲜前置加工中心、中心仓、网格仓，将农产品供给链条缩减为三级仓配服务网络，有效衔接起前端原产地与终端消费者，为客户提供了“一体化、可追溯”的全流程温控供应链服务。

　　具体而言，生鲜前置加工中心将来自各产地的农产品进行集货揽收，在完成验收、拆件、筛选、称重、贴标、包装等初步操作后，以短驳形式统一运输至中心仓。位于中间环节的中心仓往往“身兼数职”，具备全温区仓储管理服务能力，针对常温、冷藏、冷冻等不同类型产品的储存需求，中心仓内既要做到精准控温、集中存储，为农产品的保质保鲜提供稳定的仓储环境，也要负责分拣到线，基于订单信息定制差异化分拣解决方案。由中心仓出发，农产品经由干线运输抵达区县网格仓，在按社区点分拣打包后，被送至社区站点，待终端用户自提。

　　此外，得益于各级仓内的实时温控管理，以及运输环节GPS温度记录仪等智能设备配备，农产品的整个流转过程得以实现全流程温度监控、信息实时反馈，这也进一步确保了送达消费者手中的产品品质。

　　如今，以日日顺供应链打造的供应链管理服务为代表，这种三级仓配体系已经逐步成熟，并在农产品“上行”过程中发挥着独特作用——促进农民增收、促使生鲜产业增值。商务部数据显示，2023年农产品网络零售额已达到5870.9亿元，同比增长12.5%，这其中，供应链管理服务模式的创新价值已然显现。

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　　工业品“下行”：迭代消费体验

　　乡村既是巨大的消费市场，又是巨大的要素市场，处于农村流通体系建设的另一端，促进工业品“下行”作用同样显著。

　　将高质量、高价值工业品销售至农民身边，不仅有利于满足农村居民日益增加的消费需求，为大山里的万千消费者创造与城市标准比肩的销售服务、商品质量、消费环境，更为制造企业提供了产品、销售下沉的新渠道。

　　在日日顺供应链看来，在这种新趋势下，供应链行业需要在工业品“下行”过程中发挥纽带作用，释放社会价值，以触达更多基层消费者。通过基础服务设施的合理化布局，日日顺供应链选择以创新科技为驱动，构建起了覆盖全国的仓储网络、配送网络和服务网络，充分消除雪域高原、大山深处等偏远地区的“消费鸿沟”。

　　从货车窗外匆匆一眼望去，“之”字形山路一侧便是万丈悬崖，这里是曾被称为“高原孤岛”的墨脱，而今天的场景服务师却能跨越雪山，将空调、电视这样的大件消费品如约送至消费者手中。基层运力资源的下沉，让林芝周边县镇乡村的90%区域能享受到进村入户、送装同步的家电物流服务；居住在贵州遵义的顺兴村，总有消费者担心下单后该如何取货，面对当地无法通车的路段，场景服务师选择因地制宜：坐船渡河、人力背扛。他们一路跋山涉水，为农村消费者提供高质量的送装服务……

　　而这样的末端送装服务，在日日顺供应链平台上已稀松平常。根据罗戈研究，日日顺供应链在大件物流服务领域拥有最广泛的末端送装网络。从数据上看，日日顺供应链已在全国布局了超过900座仓库，开通了超过15000条干线运输线路，可有效调度近18万辆合作车辆，拥有近5000个合作服务网点，可触达全国超过2800个区县。

　　依托优质的物流及供应链服务资源，日日顺供应链逐步建成辐射全国的到村入户、送装同步的服务网络，为家电、家居等大件消费品下乡“最后一公里”提供末端送装服务。

　　一条供应链，联动着乡村经济发展的“首尾一公里”。从工业品下乡“最后一公里”到农产品进城“最先一公里”，始终有日日顺供应链一般的供应链先行者的身影，畅通起乡村振兴“大动脉”。